Cofano posteriore Fiat 500 – Luce targa alto, luce targa basso, alluminio o plastica? Che fregio posteriore montare?
Cofano posteriore Fiat 500 epoca – Luce targa alto, luce targa basso, alluminio o plastica? Che fregio posteriore montare? Tutte le risposte ai vostri dubbi in questo video. Vedremo quando le differenze di lamierati di carrozzeria tra luce targa alto e luce targa basso, quando montare la luce targa in alluminio e quando la luce targa in plastica cromata e le differenze tra i vari fregi posteriori negli anni e quando montare la maniglia in alluminio oppure cromata
Cinture di sicurezza e seggiolino Fiat 500 epoca
In questo video risponderò alle domande più comuni riguardo le cinture di sicurezza nelle fiat 500 d’epoca, sull’uso dei seggiolini e sul trasporto bambini nelle auto storiche.
Le cinture di sicurezza nella fiat 500 epoca sono obbligatorie? Bisogna montarle? Posso mettere il seggiolino nella Fiat 500? Posso trasportare bambini nella Fiat 500?
Tagliando fiat 500 epoca fai da te – Parte 1
In questo video vi spiegherò come cambiare la cinghia della dinamo della Fiat 500 epoca – Come cambiare olio motore fiat 500 epoca, controllo pressione pneumatici fiat 500 epoca, Controllo olio dei freni fiat 500 epoca, dove va il filtro benzina fiat 500 epoca
Targhe storiche, decreto, restauro e novità
Come recuperare targhe e documenti originali di una auto d’epoca? è possibile? è possibile riavere la targa d’epoca? Riavere targa nera è possibile? Risponderò ai vostri dubbi fiat 500 vintage
Targhe storiche: ecco quanto costeranno
Targhe e libretti storici, il Ministero dei Trasporti conferma la question time: «A breve pubblicheremo il decreto attuativo». I costi? 300 euro per un’auto e 150 euro per le moto
La risposta data in questi giorni dal viceministro Alessandro Morelli all’on. Giovanni Tombolato della Commissione Trasporti della Camera, estensore della norma che ha rinnovellato l’art. 93 del Codice della Strada che permette il recupero delle targhe di prima immatricolazione per i veicoli storici, circa l’inspiegabile ritardo nell’adozione del decreto attuativo (peraltro già scritto dai tecnici del Mit), riferisce di tempi ormai stretti per ottenere l’avvio della concessione.
Secondo il viceministro, “i tempi di attesa sono ormai terminati e dopo gli ultimi contatti con il Poligrafico il decreto attuativo, al netto di alcuni dettagli tecnici che devono essere chiariti dallo stesso Poligrafico dello Stato, è in via di pubblicazione, forse già entro l’estate”. L’attesa quindi sarebbe ancora limitata a pochi mesi, se non solo di settimane.
L’interrogazione dell’on. Tombolato si basava sulla constatazione di come a distanza di oltre un anno, non sia ancora stato emanato il necessario decreto dirigenziale del Ministero che stabilisce costi, criteri e modalità di rilascio delle targhe da parte delle Motorizzazioni. “La norma definisce già le modalità per ottenere le targhe e i libretti dell’epoca di prima immatricolazione dei mezzi, ma il Mit deve pronunciarsi su costi, procedure e tempistiche” come spiega Giovanni Tombolato.
Nella sua risposta, il viceministro Morelli ha specificato il percorso della norma, spiegando che “il 22 aprile 2021, la Direzione Generale per la Motorizzazione aveva chiesto all’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato – in qualità di responsabile della produzione delle targhe in quanto carte valori – di esprimersi in ordine alla fattibilità di riprodurre targhe e libretti di circolazione per i veicoli di interesse storico e collezionistico e di farne conoscere i relativi costi. Il successivo 21 ottobre, l’Istituto comunicava di poter assicurare la realizzazione delle targhe richieste utilizzando l’alluminio come materiale di composizione dei cosiddetti ‘piatti’ per le targhe storiche, al prezzo di 300 euro per le auto e di 150 euro per le moto”.In sostanza, problemi di natura tecnica (nello specifico si aveva parlato della captazione dei fumi nocivi per lo stampaggio a caldo delle targhe in plastica o resina, in grado anche di sviluppare diossine) aveva fatto consigliare l’esecuzione di targhe “storiche” in solo lamierino di alluminio stampato a freddo. Ma considerato che lo spirito della norma era di rendere il veicolo quanto più conforme all’originale, prevedendo l’uso di materiali e di scritte originarie della targa storica, “gli uffici del Ministero hanno chiesto nuovamente all’Istituto la fattibilità e il prezzo di targhe realizzate con materiali compatibili con la tipologia e la natura delle targhe storiche” ha spiegato il Viceministro accennando anche a un’esigenza di carattere filologico con materiali e grafiche coeve alla vetustà dei mezzi.Così il 18 marzo 2022, il Poligrafico ha comunicato al Mit la disponibilità a realizzare quanto richiesto in plastica termoformata, “segnalando tuttavia di non disporre dei prototipi di targhe prodotte prima dell’anno 1971 e richiedendo pertanto la fornitura di prototipi o documentazione fotografica che ne consentano la riproduzione”. La Direzione generale per la Motorizzazione, su indicazione dello stesso Viceministro Alessandro Morelli si è quindi attivata per reperire ogni utile documento storico, normativo e fotografico così da fornire al Poligrafico il necessario supporto. “Una volta completata tale attività di ricerca che ad oggi pare ormai compiuta e ottenuto il visto di congruità da parte dei competenti uffici del Ministero dell’Economia e delle Finanze sui prezzi di vendita delle targhe, sarà tempestivamente adottato il decreto dirigenziale che darà concreto avvio alla procedura” ha quindi concluso nel question time Alessandro Morelli.Tombolato stima che all’anno il Ministero potrebbe affrontare tramite le Motorizzazioni locali almeno 5mila richieste di ristampe di targhe, con ovviamente importanti ricadute anche in termini di introiti di erario per le casse dello Stato.
Articolo scritto da Roberto Manieri per Ruote classiche https://ruoteclassiche.quattroruote.it/targhe-storiche-prezzo-e-tempi
