Tag Archive fiat 500 epoca

Tagliando fiat 500 epoca fai da te – Parte 1

In questo video vi spiegherò come cambiare la cinghia della dinamo della Fiat 500 epoca – Come cambiare olio motore fiat 500 epoca, controllo pressione pneumatici fiat 500 epoca, Controllo olio dei freni fiat 500 epoca, dove va il filtro benzina fiat 500 epoca

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Schema montaggio manometro benzina fiat 500 Giannini

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Come lavare una auto senza acqua – a secco || 3D Waterless carwash

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Restauro fregio smaltato auto || Restauro Fiat 500

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Come sostituire il telo della capote || Restauro Fiat 500 epoca

In questo video mostrerò come sostituire il telo della capote (cappotta tettuccio apribile) di una Fiat 500 d’epoca

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Restaurare deflettore Fiat 500 epoca

In questo video mostrerò come sostituire smontare e restaurare il deflettore – i deflettori di una Fiat 500 d’epoca

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Plastica ingiallita rimedi – come sbiancare || Restauro Fiat 500

hai plastica ingiallita? In questo video vi farò vedere un rimedio per sbiancare le plastiche

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Restauro Fiat 500 Rimuovere la vernice

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Di che colore è il cric della Fiat 500 epoca?

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Abarth 695 SS, quella del 1966 da record

Fino a qualche mese fa, un esemplare originale, tra i pochi in circolazione dei 1000 realizzati. Ancora perfettamente funzionante, era alla ricerca di un nuovo proprietario al prezzo stimato tra i 50.000 e i 60.000 euro. È stata venduta all’asta alla modica cifra di € 43.125 segni del tempo inclusi nel prezzo.

A testimoniare l’autenticità del modello ci sono vari elementi, primo tra tutti la dettagliata documentazione, il particolare carattere utilizzato per stampare il numero di telaio e l’ormai introvabile adesivo Abarth dell’epoca, appiccicato al cofano, assieme a quello dell’importatore statunitense messo sulle portiere

Abarth 695 SS 1966
Abarth 695 SS 1966
Abarth 695 SS 1966

Come nuova

Recentemente sottoposta a un restauro conservativo, la Abarth 695 SS del 1966 sfoggia ancora la vernice originale, così come originali sono gli interni. Anche il motore è stato rimesso a nuovo, con pezzi originali dell’epoca e testata “Gruppo 2”, accessorio che circa 50 anni fa migliorava la tenuta e aumentava la potenza.

Potenza che in origine si attestava sui 38 CV e 57 Nm di coppia, non male per un’auto dal peso totale inferiore ai 500 kg, “spremuti” dal 2 cilindri da 689 cc con carburatore Solex 34 PBIC. I numeri ufficiali dichiaravano una velocità massima di 130 km/h, ben superiore rispetto ai 95 dichiarati dalla Fiat 500 normale.

Parte dell’articolo, articolo tratto da motor1.com

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Restauro fanali anteriori Fiat 500

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Restauro struttura dei sedili Fiat 500

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Restauro Fiat 500 F epoca – 8 bulloni Vi presento Ottavio

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Pulizia sacca lavavetri || Restauro Fiat 500

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Cosa hanno in comune una Fiat 500 ed una stampante 3D? Restauro Fiat 500

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